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ピボット パワードライブ ホンダ(S07Bターボ)エンジン用サブコン 品番:PDX-H228,890円

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N-BOXターボ(JF3)にて使用。装着早々に600kmの道のりを、往路を高速、復路を一般道で走破しました。往路はECONをOFF、115km/hでACCを作動させ、ほぼオートで走行しましたが、とにかく坂道に差し掛かってもトルクフルで速度も落ちず、ノンストレスです。ただ燃費は2人乗車で11.5km/L、普通車並みに悪かったです。復路は往路の失敗を教訓にして、ECONを坂道などでパワーがいるときを除いてONにし、1分を超えそうだと思ったときも信号待ちの直前にECONをONにし、アイドリングストップを行ってみました。ECONをONにしていたときも、OFF時にはかないませんが、停止時からの出だしがパワフルで驚かされました。復路の燃費は23.2km/Lとなり、さほどアクセルを踏み込まずともスピードがのることが要因だと思われます。力強くも走れ、エコにも走ることができる、本当にこの装置でクルマのポテンシャルが解放されるのは間違いないです。なお、これらはスイッチをレベル6に合わせて得られた結果となりますが、より自然なエンジン挙動を望む方は5の設定が良いかもしれません。私も後日5に設定し直しました。
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説明書通りに簡単に取り付けできエンジンチェックランプも点灯しないで無事に設定出来た。 レベル5でで十分体感できます。 スロコンも併用してるので燃費を気にしないならとても楽しくドライブできます。 おすすめです
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写真だとラベルがついているだけのシンプルなデザインですが、実際に届いたものはPVCっぽいワッペンがついているような感じでした。また、商品説明とウェビングの通し方が違っていたので、自分で通し直しました(右手射手の場合、adjustment loopは左手の脇に来るとあるが、実際の製品は右肩の上に来た)。材質は柔らかめのナイロンウェビングといった感じで、伸縮性はほぼなく、人ひとりがぶら下がったくらいでは切れなそうです。まだゲームで使用していませんが、品質はいいと思います。

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まっすぐでは無いので使えません。返品も面倒なのでゴミ箱行きです。検品してんのかなぁ?

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ホルダーは針が折れても針を入れ替えれば繰り返し使えます。仕上げの時などは針を1本にしても使用可能です。普通の太さのニードルをセットすることもできました。(ニードルが長いためキャップは使用できません)持ち手がコンパクトなので持ち歩きにも便利です。針に直接ホルダーが付いているものよりも経済的ですし、針が一本折れても取り換えればいいだけなので便利ですお勧めだと思います

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品質、デザイン、コスパどれも良かったです。また購入したいです。

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N-ONE JG3に取り付けしました。 過度なパワーアップではないですが、ちょっとトルクもモリッとして一層乗りやすくなったと思います。 取り付けに関してもN-BOXと変わらないので、説明書通りに行えます。
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写真の色は真っ白に見えましたが、実際には黄色くなった感じで、取り付ける扉に合わない。

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早速商品が届いたので取り付けしてみました 初めはあんまりパワーが上がったような感じがしませんでしたが高速を走った時にパワーが上がった感じがしました
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アクセルはそのまま被せるだけ ブレーキは既存のゴムパッドを外し付けるだけ 簡単

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NBOXカスタム jf3ターボに取付けました。街乗りは、あまり体感できませんが高速道路走行で追い越しするときに以前よりパワーアップしたような感じです。設定は標準設定の5から変えてません。エラーランプも点灯することはないので取付けて良かったと思います。
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